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2025年8月1日，九号发布上半年业绩报告，关于销量和净利润这两个方面，取得非常不错的成绩：销量增长第一，净利润翻倍。
净利润方面：九号2025年上半年净利润12.42亿，较上年同期增长108.45%，扣非后净利13.12亿，较上年同期增长125.32%，全部实现翻倍。
销量增长方面：九号2025 年上半年国内销量239万台，同比增长99.5%，其中实现两个月增售100万台的好成绩，增速位居行业第一。
九号的业绩报告表现亮相，不少媒体也发出质疑，作为长期以来占据市场主导地位的雅迪爱玛为何跑输九号？
两轮电动车行业大环境影响的吗？
可以负责任的告诉您，答案是“否定”的，因为2025年电动车行业在“国补”的驱动下，行业表现非常出众。
数据显示，2025年上半年国内电动两轮车销量达3232.5万台，同比增幅29.5%，这个销量水平，创下历史同期最高水平。
无论是销量，还是营收利润，电动车的增长是有足够的驱动力，所以，雅迪、爱玛增长率，净利润表现不如九号，绝不是因为市场“拖后腿”。那么，到底是什么原因，让九号数据表现，比雅迪、爱玛还要“猛”？总结3个关键所在。
1、政策红利的大赢家
电动车“以旧换新”政策，加速行业洗牌，老旧款电动车加速淘汰，那么，淘汰以后，消费者会换什么类型的车呢？
从市场需求来看，智能车、高端化车型变得很“吃香”，虽然上半年电动车市场都在增加，但根据数据源，智能电动两轮车市场销量同比增长率达68%，是远远超过平均增长29.5%的。
智能车销量大幅增长，作为智能两轮车头部品牌的九号，在4000元以上高端市场的市占率达63%，自然成为最大受益者。
2、有2大驱动力，引领爆发式增长
任何增长都必然有驱动力，九号的驱动力有两个，第一是它发力于线下渠道的扩张，今年门店突破8700元，增长率同比增长40%，门店依旧是目前电动车主要销售点，最大增长驱动力，在电动车行业，电商难以取代门店渠道。
在今年，九号在研发投入上也是大手笔，仅在上半年就投入达5.22亿，同比增长49.5%，另外，研发团队占比达到31.55%，这一投入强度，远远高于雅迪、爱玛。
付出必有回报，即便雅迪、爱玛也已经把智能车作为重点布局对象，但九号仍然构建自己的技术壁垒，引领产品爆发式增长。
3、基数优势的直观体现
虽然销量增长第一，净利润翻倍，但直接判断九号要比雅迪、爱玛强，这就“大错特错”了。
虽然数据很好看，但九号和雅迪、爱玛，依然有较大差距，在销量方面，2024年雅迪、爱玛分别是1302万台，1050万台，而九号只有250万台左右。
这也意味着，如果销量增加100万台，九号的增速为38%，而爱玛只有9.5%，雅迪仅有7.7%。
同理，利润和基数也有关系，以雅迪为例，虽然没有实现净利润翻倍，但半年盈利超过16亿，还是要超过九号的。
九号、雅迪两者销量有如此大的差异的情况下，九号能把净利润与雅迪如此缩小，可见当下技术带来的收益率真的很高，但随着其他品牌大力布局智能电动两轮车，九号技术优势可能会面临被稀释，是否能长期保持增长，还有待观察。
那么，你觉得九号会持续增长吗？欢迎评论交流。
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